Начинка прототипа также более продвинутая.
Аукционный дом Aguttes выставит на торги единственный существующий экземпляр гранд-турера AC Aceca-Bristol образца 1959 года, принадлежавший лично главе компании AC Cars Чарльзу Харлоу. В архивных записях завода автомобиль значится как «бывший прототип Aceca c расширенной колеей», на котором тестировались различные технологии и инженерные решения.
От обычных Aceca-Bristol, выпущенных в период с 1956 по 1963 год в количестве 169 экземпляров, машина с номером шасси «A83 / A86» отличается чуть более широким кузовом с расширителями арок, которые здесь появились раньше, чем на легендарной Cobra, лобовым и задним стеклом другой формы, а также вентиляционными «жабрами» на капоте и передних крыльях.
Техническая начинка прототипа также более продвинутая: подвеска на поперечных рычагах, пружинно-гидравлические стойки Armstrong, передние рычаги Triumph Herald, алюминиевые ступицы колес, дифференциал GKN и рулевое управление с реечным механизмом. Всего этого у обычных Aceca-Bristol не было.
Под капотом гранд-турера установлен двухлитровый шестицилиндровый двигатель Bristol D-Type, выдающий 125 лошадиных сил. Он размещен чуть ближе в передней части автомобиля, чтобы освободить место в ногах водителя и пассажира. Коробка — четырехступенчатая «механика».
Вопрос-ответ
Чем этот AC Aceca-Bristol отличается от серийных моделей?
Этот прототип имеет более широкий кузов с расширителями арок, иную форму лобового и заднего стекол, а также вентиляционные «жабры». Его техническая начинка значительно более продвинутая: подвеска на поперечных рычагах, рулевое управление с реечным механизмом, алюминиевые ступицы и другие компоненты, которых не было у 169 серийных машин.
Для чего использовался этот уникальный автомобиль?
Это был заводской прототип, принадлежавший лично главе компании AC Cars Чарльзу Харлоу. На автомобиле тестировались различные новые технологии и инженерные решения, которые в будущем могли применяться на других моделях компании.
Какой двигатель установлен в прототипе и в чем его особенность?
Под капотом находится двухлитровый шестицилиндровый двигатель Bristol D-Type мощностью 125 лошадиных сил, работающий в паре с четырехступенчатой «механикой». Особенностью является его расположение: силовой агрегат смещен вперед, чтобы увеличить пространство для ног водителя и пассажира.
