Новинка получила три электромотора и блок твердотельных аккумуляторов.
В рамках Monterey Car Week состоялся публичный дебют концептуального электрического суперкара Audi PB18 e-tron. Новинка, построенная в сотрудничестве со специалистами Audi Sport, это технологически переосмысленный спортпрототип LMP1 с подвижным карбоновым монококом и тремя электромоторами.
В дизайне Audi PB18 e-tron можно найти стилистические решения, которые компания использовала на другом концепт-каре — автономном бизнес-шаттле Aicon. Помимо этого, два прототипа используют схожую силовую установку с твердотельными аккумуляторами.
Длина Audi PB18 e-tron составляет 4,53 метра, ширина — два метра, высота — 1,15 метра, а размер колесной базы достигает 2,7 метра. По своим габаритам суперкар схож с Bugatti Chiron. Подвеска — независимая на двойных поперечных рычагах с пуш-родом спереди и пулл-родом сзади. Амортизаторы — адаптивные магнетореологические. Масса достигает 1550 килограммов.
На PB18 e-tron она состоит из трех электромотора — один установлен спереди, два — сзади. Суммарная отдача 500 киловатт (680 лошадиных сил) и 830 Нм крутящего момента. Кратковременно пиковая мощностью может составлять до 570 киловатт (775 сил). С места до «сотни» PB18 e-tron разгоняется за две с небольшим секунды, чуть медленнее лемановского прототипа.
Моторы питаются от блока твердотельных аккумуляторов с жидкостным охлаждением. Его емкость — 95 киловатт-часов. Запас хода прототипа по новому циклу испытаний WLTP составляет 500 километров. Использование 800-вольтовой бортовой сети позволяет пополнить заряд батарей за 15 минут. Помимо этого, суперкар поддерживает технологию беспроводной зарядки.
Особенностью концепт-кара стал подвижный монокок, в который интегрировано сиденье водителя и приборная панель. На треке его можно установить посередине, как в гоночном спортпрототипе, а на обычной дороге – сдвинуть вбок, освободив место для пассажира. Это стало возможным за счет использования «электронных» педалей и рулевого управления, без механической связи.
Помимо этого, PB18 e-tron оснащен задним диффузором и антикрылом с механическим управлением, а также 22-дюймовыми колесными дисками и углепластиковыми тормозами.
Первой серийной электрической моделью Audi станет кроссовер e-tron. Он будет представлен в сентябре 2018 года.
Источник
Вопрос-ответ
Какие ключевые технические характеристики у концепт-кара Audi PB18 e-tron?
Концепт оснащен тремя электромоторами (один спереди, два сзади) суммарной мощностью 680 л.с. (кратковременно до 775 л.с.) и крутящим моментом 830 Нм. Он использует блок твердотельных аккумуляторов емкостью 95 кВт⋅ч, который обеспечивает запас хода до 500 км по циклу WLTP. Разгон до 100 км/ч занимает чуть более двух секунд.
Что такое «подвижный монокок» и как он работает в PB18 e-tron?
Это уникальная особенность автомобиля, позволяющая смещать водительское место вместе с сиденьем и приборной панелью. На гоночном треке его можно установить по центру для лучшего обзора и баланса, а на дорогах общего пользования — сдвинуть вбок, чтобы освободить место для пассажира. Это реализовано благодаря отсутствию механической связи у руля и педалей (технология «drive-by-wire»).
В чем особенность аккумуляторной батареи и системы зарядки Audi PB18 e-tron?
Автомобиль использует передовую технологию твердотельных аккумуляторов с жидкостным охлаждением. Благодаря 800-вольтовой бортовой сети, полная зарядка батареи на специальной станции занимает всего 15 минут. Кроме того, концепт-кар поддерживает технологию беспроводной индукционной зарядки.
