С наступлением зимы многие автовладельцы задаются вопросом: хватит ли пробега их электромобиля, или поездка превратится в бесконечный поиск зарядной станции? В исследовании Green NCAP были сравнены два электромобиля (BYD Sealion 7 и CUPRA Born) и два бензиновых BMW (5 Series и X2) для определения влияния холода на их эффективность. Результаты оказались довольно показательными. Так, BYD Sealion 7 в теплых условиях демонстрирует запас хода около 400 км, но при понижении температуры этот показатель снижается до 337 км, что составляет уменьшение на 16%. Это неплохой результат, учитывая преимущества предподогрева салона и хорошую теплоизоляцию. Тем не менее, быстрая зарядка не оправдала ожиданий: процесс зарядки от 10% до 80% занял на 8 минут больше, чем заявлено. CUPRA Born, будучи более легким, потерял еще больше, его запас хода снизился с 328 до 221 км, что на треть меньше. Это подчеркивает, что зимой отопление и регулирование температуры батареи значительно сокращают запас энергии. В отличие от электромобилей, бензиновые BMW ведут себя иначе: у них расход топлива увеличивается, но запас хода не падает резко, поскольку двигатель использует тепло от работы для обогрева салона. В тесте расход BMW 5 Series увеличился с 6,8 до 8,1 л/100 км, а BMW X2 — с 7,1 до 8,0 л/100 км.
Вопрос-ответ
Насколько сильно падает запас хода электромобилей зимой по результатам теста?
Согласно исследованию, запас хода BYD Sealion 7 в холодных условиях сократился на 16% (с 400 до 337 км), в то время как у CUPRA Born падение было более значительным — на треть (с 328 до 221 км).
Почему электромобили теряют так много запаса хода в холодную погоду?
Основная причина в том, что энергия из тяговой батареи расходуется не только на движение, но и на обогрев салона и поддержание оптимальной температуры самой батареи. Эти процессы требуют значительного количества энергии, что и сокращает общий пробег.
Как холод влияет на бензиновые автомобили по сравнению с электрическими?
У бензиновых автомобилей зимой также увеличивается расход топлива (в тесте у BMW он вырос примерно на 1-1,3 л/100 км), но их запас хода не падает так резко. Это связано с тем, что для обогрева салона используется остаточное тепло от работающего двигателя, а не энергия, предназначенная для движения.
Какие меры могут предпринять владельцы, чтобы смягчить негативное влияние холода на электромобиль?
Владельцам рекомендуется использовать функцию предподогрева салона и батареи, пока автомобиль еще подключен к зарядной станции. Это позволяет использовать энергию из сети, а не из тягового аккумулятора, сохраняя максимальный запас хода для поездки. Также следует учитывать, что процесс быстрой зарядки зимой может занимать больше времени, чем заявлено производителем, и планировать дальние поездки с учетом этого фактора.
