Стремительное развитие электромобилей в Китае привело к избытку бензиновых и дизельных автомобилей, которые стали менее востребованными на внутреннем рынке. Вместо сокращения производства, Китай выбрал курс на активный экспорт, заполнив мировые рынки, включая Восточную Европу, Африку и Латинскую Америку, китайскими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. По данным украинских разведчиков, экспорт таких автомобилей значительно увеличился за последние годы и составляет около 76% от общего объема автоэкспорта Китая.
Китай стал крупнейшим мировым экспортером автомобилей, обойдя своих традиционных конкурентов благодаря продуманной стратегии. Страна целенаправленно выходит на рынки, где покупатели больше ориентированы на доступность, чем на экологические или инновационные аспекты. Этот подход формирует лояльную аудиторию, которая в будущем может стать потребителем китайских электромобилей.
По мнению разведчиков, Пекин ведет долгосрочную игру, очищая внутренний рынок, одновременно используя регуляторные «слепые зоны» Запада для увеличения продаж бензиновых автомобилей за границей, что укрепляет его влияние в мировом автопроме.
Международные автобусные перевозки стали реальной альтернативой самолётам и поездам. Это удобный вариант, когда