Курс евро способствовал снижению цен на отдельные европейские премиум-автомобили, вернув их к уровням прошлого года. Однако это касается только моделей с мощностью до 160 лошадиных сил. Эксперты отмечают, что благодаря курсовой разнице, маломощные автомобили стали доступнее, даже с учетом изменений в утилизационном сборе. Ведущий специалист по поставкам автомобилей из Германии, Евгений Семенов, поясняет, что льготный утилизационный сбор еще действует для машин с мощностью до 160 сил, что также снижает их стоимость. Тем не менее, рынок таких автомобилей остается узким, и большинство новых моделей с большей мощностью остаются менее выгодными для импорта. Среди доступных моделей с маломощными двигателями можно отметить Audi A5 и BMW третьей серии. В то же время, продажи премиум-седанов в Европе упали на 19% в этом году, что также указывает на снижение спроса. Автоэксперт Елена Лисовская добавляет, что чем мощнее автомобиль, тем меньше выгода от его импорта из-за растущего утилизационного сбора. Новые правила расчета утилизационного сбора вступают в силу 1 декабря.
Международные автобусные перевозки стали реальной альтернативой самолётам и поездам. Это удобный вариант, когда