На вторичном рынке судов типа Capesize, особенно тех, что были построены 10–15 лет назад, наблюдается активный рост, что обусловлено рекордными ставками фрахта, достигающими почти 45 тыс. долларов в сутки, как сообщает портал Splash247. Японская компания NYK Bulkship приняла решение продать судно NBA Rembrandt, дедвейтом 107 тыс. тонн, построенное в 2012 году, компании ArcelorMittal Shipping за 18,7 млн долларов. Для сравнения, в сентябре аналогичное судно NBA Rubens, построенное в 2013 году, было приобретено компанией Golden Union приблизительно за 15 млн долларов. В октябре японский владелец Nissen Kaiun выставил на продажу судно типа «baby cape» дедвейтом 119 500 DWT за 17 млн долларов, всего за месяц до планового докового освидетельствования. Также стало известно, что стоимость 15-летнего балкера Seaunity (181 400 DWT, 2010 года постройки на верфи Koyo) превысила 30 млн долларов — новый владелец приобрел его за сумму от 30,5 до 31 млн долларов. Для сравнения, на этой неделе аналогичное судно 2011 года постройки было продано за 32 млн долларов.
Международные автобусные перевозки стали реальной альтернативой самолётам и поездам. Это удобный вариант, когда