— Паша, у нас пожар!
— Как, опять?
Такого приключения у меня еще не было! Перегонять легендарную Татру 148, выпущенную в 1982 году, из Санкт-Петербурга в карельскую Сортавалу и дважды тушить груз в ее кузове — это настоящий тест на прочность!
Я догадываюсь, что за такое испытание мне было суждено: после того как я пропустил питерский ретропарад, где обычно управляю старинными грузовиками, небеса, видимо, решили напомнить о себе. Но в начале рейса я не подозревал о предстоящих трудностях, лишь предложив помощь другу Паше, дальнобойщику и любителю ретро, в перегоне Татры. Всего 250 километров — казалось бы, просто.
Эта Татра долгое время находилась в Тюмени, пока не была перевезена в Петербург, где ее ждет работа по строительству гостиницы в Сортавале. Вместе с нами в путь отправился блогер Иван, страстный поклонник грузовиков.
Немного о самой машине: хотя Татра 148 начала производиться в 1972 году, первые экземпляры появились на рынке уже в 1969-м. Модель отличается увеличенной мощностью до 212 л.с. и грузоподъемностью до 15 тонн, сохранив при этом многие черты предшественницы Tatra 138, в том числе мощную раму и надежную подвеску.
Международные автобусные перевозки стали реальной альтернативой самолётам и поездам. Это удобный вариант, когда