Во Франции открыта первая в своем роде автомагистраль, которая позволяет заряжать электромобили во время движения. Результаты испытаний, проведенных независимыми лабораториями Университета Гюстава Эйфеля, подтверждают, что система обеспечивает передачу мощности свыше 200 киловатт с пиковыми значениями выше 300 киловатт, что вдвое превышает потребности тягачей. Генеральный директор компании Electreon, Орен Эзер, отметил, что это важный шаг в развитии беспроводных технологий для дорог. Пилотный участок длиной 1,5 километра расположен на автомагистрали A10, недалеко от Парижа, где полотно дороги функционирует как зарядная станция. Проект, разработанный с VINCI Autoroutes и поддержанный Bpifrance, стал первым в мире, позволяющим беспроводную зарядку для различных типов транспорта, включая легковые автомобили и автобусы. Энергия передается от катушек, установленных под асфальтом, к приемникам на транспортных средствах, обеспечивая стабильный поток энергии во время движения.
Вопрос-ответ
Что представляет собой новая автомагистраль во Франции?
Это пилотный участок автомагистрали A10 недалеко от Парижа, оснащенный первой в мире технологией беспроводной зарядки, которая позволяет электромобилям заряжаться прямо во время движения по специально оборудованной полосе.
Как работает технология беспроводной зарядки на дороге?
Под асфальтовым покрытием дороги установлены специальные индукционные катушки. Они передают энергию на приемники, расположенные на транспортных средствах (легковых автомобилях, автобусах, тягачах), обеспечивая стабильную подзарядку аккумулятора во время движения.
Какова мощность этой зарядной системы?
Система обеспечивает передачу мощности свыше 200 киловатт, а пиковые значения могут превышать 300 киловатт. Этого более чем достаточно даже для энергоемких транспортных средств, таких как электрические тягачи.
