В 2025 году недорогие китайские кроссоверы продолжают сталкиваться с рядом технических проблем. По словам сооснователя сети «Вилгуд» Барно Турсуновой, основными недостатками являются нестабильная работа электроники и неподходящая для российских условий подвеска. Эти элементы могут потребовать ремонта даже при пробеге в 25–40 тысяч километров. Чаще всего владельцы жалуются на поломки пружин, стуки рулевых тяг и деформацию карданных деталей.
Что касается электроники, то пользователи сталкиваются с сбоями в сенсорных панелях, перегоранием светодиодов и ненадежными механизмами зеркал. Также отмечается недостаточная антикоррозийная защита, что делает автомобили уязвимыми к зимним условиям и ржавчине.
Не обходятся без проблем и роботизированные трансмиссии, которые подвержены поломкам как в «мокром», так и в «сухом» варианте. Кроме того, риск поломок возрастает у турбированных двигателей в сложных условиях эксплуатации. Михаил Семенихин подчеркивает, что слабое послепродажное обслуживание также является значительным недостатком китайских автопроизводителей в России.
