В прошлом году на российских выставках была представлена предсерийная версия электрического грузовика МАЗ, который уже тогда привлек внимание благодаря своему синхронному электромотору на постоянных магнитах с номинальной мощностью 105 кВт и пиковыми 150 кВт. В новой модели 2025 года этот электромотор остался, однако трансмиссия была модернизирована: вместо 4-ступенчатой автоматической коробки передач теперь установлена 6-ступенчатая.
Основные изменения касаются блока литий-железо-фосфатных аккумуляторов, емкость которых увеличена с 126 кВт·ч до 252 кВт·ч. Это достижение позволяет новому электрогрузовику преодолевать до 220 км на одном заряде, в то время как ранее запас хода составлял лишь 110 км.
Полная масса обновленного электромобиля составляет 11 900 кг, а грузоподъемность уменьшилась до 4400 кг. Полезный объем изотермической надстройки остался на уровне 37 куб. м. Изменений в интерьере кабины не произошло, что вызвало некоторую критику у зрителей.
Вопрос-ответ
Какой запас хода у нового электрогрузовика МАЗ и за счет чего он был увеличен?
Запас хода обновленной модели составляет до 220 км, что в два раза больше предыдущего показателя в 110 км. Этого удалось достичь благодаря увеличению емкости блока литий-железо-фосфатных аккумуляторов со 126 кВт·ч до 252 кВт·ч.
Как изменилась грузоподъемность и трансмиссия в модели 2025 года?
Грузоподъемность уменьшилась до 4400 кг при полной массе 11 900 кг. Трансмиссия была модернизирована: вместо прежней 4-ступенчатой автоматической коробки передач теперь установлена 6-ступенчатая.
Какие важные элементы остались без изменений по сравнению с предсерийной версией?
В грузовике используется тот же синхронный электромотор на постоянных магнитах с номинальной мощностью 105 кВт и пиковой 150 кВт. Также без изменений остались полезный объем изотермической надстройки (37 куб. м) и интерьер кабины.
