В последнее время многие автосервисы как в России, так и в Европе начали отказываться от ремонта электромобилей, несмотря на их повышенную популярность. Хотя электрокары считаются более надежными по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, в случае поломки ситуация оказывается сложной. Мастера часто не имеют необходимой квалификации, а работа с высоковольтным оборудованием под 800 вольт таит в себе серьезные риски. Как сообщает издание 32CARS.RU, по правилам электробезопасности, только специалисты с соответствующими допусками могут проводить ремонт электромобилей. В Европе эти требования регулируются Королевским декретом 614/2001, а в России действуют аналогичные нормы. Большинство независимых СТО не имеют ни нужного обучения, ни сертифицированного оборудования, поэтому владельцы электрокаров все чаще сталкиваются с отказами в обслуживании. Некоторые сервисы идут на риск и принимают такие автомобили без надлежащей подготовки, что может привести к коротким замыканиям, пожарам или потере гарантии. Ошибки при работе с батареями могут обойтись очень дорого, так как замена блока может стоить более миллиона рублей, тогда как квалифицированный мастер может восстановить лишь поврежденные ячейки. Рынок, очевидно, еще не готов к массовому переходу на электротягу, и отсутствие сертифицированных центров может превратить даже незначительные неисправности в большие проблемы для владельцев электромобилей.
Международные автобусные перевозки стали реальной альтернативой самолётам и поездам. Это удобный вариант, когда