«Кто из вас хоть раз пилил опилки?», — начал с цитаты Дэйла Карнеги один из экспертов, обсуждая китайские суббренды. Chery стала лидером в создании родственных марок, что, по словам Алексея Подщеколдина, создает путаницу для покупателей. Аналогичную стратегию выбрала Geely, которая также сталкивается с вопросами эффективности своих новых марок, как Belgee и Knewstar.
Changan, представляющий «большую китайскую четверку», недавно запустил бренд Uni, который уже виден в российских дилерских центрах. В то время как бывшие модели Changan, такие как CS55 Plus, теперь известны под названием Uni-S. Продавцы уверяют, что это одни и те же автомобили, но с разными названиями.
Эксперты, такие как Александр Ковалев, указывают, что Changan не готов выделить Uni в самостоятельный бренд, поскольку это требует серьезных инвестиций. Антон Шапарин из НКА подчеркивает, что слишком быстрое дробление марок не способствует укреплению доверия потребителей. По его мнению, китайские бренды должны сосредоточиться на создании истории и привязанности к своим автомобилям, чтобы вызвать у покупателей эмоциональный отклик.
Вопрос-ответ
Зачем китайские автопроизводители создают так много суббрендов и к чему это приводит?
По мнению экспертов, такие компании, как Chery и Geely, создают множество родственных марок, что приводит к путанице среди покупателей. Эта стратегия «дробления» брендов не способствует укреплению доверия потребителей и ставит под сомнение эффективность новых марок.
Что происходит с брендами Changan и Uni, и действительно ли Uni-S — это тот же CS55 Plus?
Changan запустил бренд Uni, и теперь некоторые его бывшие модели, такие как CS55 Plus, продаются под новым названием Uni-S. Продавцы в дилерских центрах подтверждают, что это одни и те же автомобили. Однако Changan пока не готов полностью выделить Uni в самостоятельный бренд из-за высоких инвестиционных затрат.
Что эксперты советуют китайским брендам для укрепления позиций на рынке?
Эксперты считают, что китайским производителям следует сосредоточиться не на создании новых марок, а на формировании истории и привязанности к уже существующим. Это поможет вызвать у покупателей эмоциональный отклик и построить долгосрочное доверие к автомобилям.
