15 сентября 2025 года на судостроительном заводе имени Б.Е. Бутомы в Керчи состоялась закладка нового буксира ледового класса Arc6 проекта NE060. Судно предназначено для эксплуатации на Северном морском пути и будет обслуживать порт Сабетта, расположенный на западном берегу Обской губы Карского моря. По окончании строительства буксир будет доставлен в Арктику по внутренним водным путям. Заместитель директора Арктического бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» Валерий Яковенко отметил, что с увеличением объемов перевозок на Севморпути, обновление буксирного флота становится особенно актуальным. Буксир проектируется как универсальное судно, способное выполнять буксировку, а также противоаварийные и спасательные операции. Оснащенное современными системами и высокой маневренностью, оно будет эффективно работать в сложных ледовых условиях. Передача судна запланирована до 31 мая 2028 года, а стоимость контракта составит более 3,78 миллиардов рублей с возможностью опционов на два дополнительных судна.
Вопрос-ответ
Что за судно было заложено в Керчи и где оно будет работать?
15 сентября 2025 года на заводе имени Б.Е. Бутомы был заложен новый буксир ледового класса Arc6 проекта NE060. Он предназначен для эксплуатации на Северном морском пути и будет обслуживать порт Сабетта.
Какие задачи сможет выполнять новый буксир?
Это универсальное судно, способное не только выполнять стандартную буксировку, но и участвовать в противоаварийных и спасательных операциях в сложных ледовых условиях благодаря высокой маневренности и современному оснащению.
Каковы сроки сдачи и стоимость строительства судна?
Передача буксира заказчику запланирована до 31 мая 2028 года. Стоимость контракта составляет более 3,78 миллиарда рублей, с возможностью опциона на строительство еще двух дополнительных судов.
Каким образом ледовый класс Arc6 обеспечивает эффективность работы буксира в арктических условиях?
Ледовый класс Arc6 означает, что судно способно самостоятельно работать в сплошном льду толщиной до 1,1 метра. Это ключевая характеристика для круглогодичной работы на Северном морском пути и в порту Сабетта, где сложные ледовые условия сохраняются большую часть года. Такая способность позволяет буксиру не только сопровождать другие суда, но и эффективно проводить спасательные операции, пробиваясь к терпящим бедствие объектам без помощи ледокола.
