Команда «Китайские автомобили» провела тестирование запас хода электромобиля Avatr 11 на трассе между Челябинском и Екатеринбургом. Мы протестировали полноприводную версию с батареей 116 кВт·ч, чтобы выяснить, насколько реальный запас хода соответствует заявленным 650 км по циклу NEDC. В ходе испытаний оба автомобиля двигались со скоростью 110 км/ч, один в режиме «Комфорт», другой — «Эко». В результате, первый показал расход 22,3 кВт·ч на 100 км с остатком заряда в 54% и запасом хода 338 км. Второй, в экономичном режиме, продемонстрировал 21,8 кВт·ч на 100 км и запас 365 км. В конечном итоге оба автомобиля преодолели более 430 км, что соответствует 66% от заявленного запаса. Avatr 11 показал хорошие результаты, несмотря на отклонения от заявленных характеристик. Габариты кроссовера составляют 4880 х 1970 х 1501 мм, а цены варьируются от 6 950 000 до 7 900 000 рублей.
Вопрос-ответ
Какой реальный запас хода показал электромобиль Avatr 11 в ходе теста?
В ходе тестирования на трассе между Челябинском и Екатеринбургом при скорости 110 км/ч Avatr 11 смог проехать более 430 км. Это составляет примерно 66% от заявленного производителем запаса хода в 650 км по циклу NEDC.
Как отличался расход энергии и запас хода в разных режимах езды?
Автомобиль в режиме «Комфорт» показал расход 22,3 кВт·ч на 100 км, а в режиме «Эко» — 21,8 кВт·ч на 100 км. Соответственно, прогнозируемый запас хода в экономичном режиме был выше — 365 км против 338 км в комфортном.
Какая версия Avatr 11 участвовала в тесте?
Тестировалась полноприводная версия кроссовера, оснащенная аккумуляторной батареей емкостью 116 кВт·ч.
