Недавно наш обозреватель Андрей Трубин стал владельцем нового кроссовера Haval Jolion. Переход от подержанной «Лады» к новой модели оказался долгожданным событием, так как предыдущий автомобиль не удовлетворял его росту и комфорту. В процессе выбора автомобиля рассматривался «Москвич 3», но проблемы с дилерами и недоступность желаемой комплектации заставили Андрея обратиться к другим вариантам.
В итоге, посетив салон Haval, он остановился на Jolion в комплектации Elite, выбрав её за лучшее оснащение по разумной цене. Процесс покупки прошел быстро, и уже на следующий день он получил новый автомобиль.
Первое испытание состояло в поездке на 300 км, где выявились как плюсы, так и минусы модели. Проблемы с затекающей ногой и «пинающимся» «роботом» были замечены, однако в целом автомобиль показал себя хорошо. В дальнейшем Андрей отправился в долгую поездку на юг России, где Haval Jolion успешно справился с различными дорожными условиями. Несмотря на некоторые недостатки, кроссовер оставил положительное впечатление и обещает быть хорошим выбором на российском рынке.
Вопрос-ответ
Почему автор выбрал именно Haval Jolion, а не, например, «Москвич 3»?
Изначально автор рассматривал покупку «Москвича 3», но столкнулся с проблемами у дилеров и отсутствием желаемой комплектации. В то же время Haval Jolion в комплектации Elite предложил лучшее оснащение за разумную цену, что и стало решающим фактором при выборе.
Какие недостатки были выявлены у автомобиля в первые дни эксплуатации?
Во время первой же поездки на 300 км автор отметил два основных минуса: у него затекала нога из-за особенностей посадки, а роботизированная коробка передач иногда работала с рывками («пиналась»).
Как кроссовер показал себя в дальней поездке?
Несмотря на некоторые недостатки, автомобиль успешно справился с долгой поездкой на юг России. Он хорошо показал себя в различных дорожных условиях, оставив в целом положительное впечатление и подтвердив свою пригодность для путешествий.
