Автошколы могут лишить Госавтоинспекцию учебного транспорта, на котором сотрудники ведомства принимают экзамены на права. На подобные меры организации готовы пойти из-за нынешних правил по страхованию такой техники. Больше всего могут пострадать учащиеся, которые сдают экзамены на право управления автобусами, грузовиками, мотоциклами, а также легковушками с автоматической трансмиссией.
Во время обучения автошколы заключают со страховыми компаниями договоры ОСАГО, которые позволяют управлять транспортными средствами ограниченному кругу лиц. Согласно ПДД, управлять автомобилем во время обучения могут инструкторы, которых автошколы вписывают в страховку. Таким образом, ОСАГО обходится дешевле, а учебные автомобили предоставляют для экзаменов в ГИБДД. Однако в последнее время ведомство требует, чтобы на такой транспорт действовала страховка без ограничений, которая стоит в десятки раз дороже.
По нынешним правилам во время экзамена за дополнительными педалями сидит не застрахованный инструктор, а экзаменатор. Поэтому, как считают в ГИБДД, ограниченный список лиц, допущенных к управлению, по ОСАГО недопустим. Автошколы же не хотят платить огромные суммы для сдачи экзаменов. Кроме того, представители учебных заведений считают, что по закону экзаменатор не является водителем, поэтому в случае ДТП во время экзамена непонятно, кто будет нести ответственность.
Таким образом, в закон необходимо внести поправки, которые позволят признать экзаменатора водителем. В противном случае автошколы откажутся предоставлять свои автомобили на экзамены в ГИБДД. А личного учебного транспорта у ведомства нет.
В середине апреля концерн General Motors запатентовал беспилотную систему для обучения кандидатов в водители. По задумке разработчиков, автономный транспорт сможет в режиме реального времени оценивать навыки учащегося без присутствия инструктора.
Вопрос-ответ
Почему автошколы могут перестать предоставлять свои автомобили для экзаменов в ГИБДД?
Основная причина — требование ГИБДД оформлять на учебный транспорт полис ОСАГО без ограничений по допущенным к управлению лицам. Такой полис стоит в десятки раз дороже, чем стандартная страховка с ограниченным списком водителей (инструкторов), которую автошколы оформляют на время обучения. Школы не готовы нести такие большие дополнительные расходы.
В чем суть конфликта со страховкой ОСАГО?
Автошколы страхуют свои машины, вписывая в полис конкретных инструкторов. Однако во время экзамена за дублирующими педалями сидит инспектор ГИБДД, который не вписан в страховку. По мнению ведомства, это нарушает правила, и требуется полис «мультидрайв» (без ограничений). Автошколы же считают, что по закону экзаменатор не является водителем, и неясно, кто несет ответственность в случае ДТП.
Как эта ситуация может отразиться на учениках?
Если автошколы откажутся предоставлять транспорт, ГИБДД не сможет принимать практические экзамены, так как у ведомства нет собственного парка учебных автомобилей. В первую очередь это затронет кандидатов, сдающих на права для управления грузовиками, автобусами, мотоциклами и легковыми автомобилями с автоматической коробкой передач.
Какой выход из сложившейся ситуации предлагается в статье?
Предлагается внести поправки в законодательство, которые бы четко определили правовой статус экзаменатора ГИБДД и признали его водителем на время экзамена. Это позволит решить вопрос со страховой ответственностью и урегулировать разногласия между автошколами и Госавтоинспекцией.
