Модель превратили в скремблер.
В двух словах о модели Honda Dominator можно сказать, что это весьма скучное и скромное создание.
Но это только для тех, кто не способен рассмотреть истинный потенциал данного мотоцикла.
Руководитель ателье Eastern Spirit Garage Сильвестер решил показать на что способен NX650, преобразив скучноватую модель в скремблер.
После полной разборки родная рама была укорочена в задней части. Топливный бак был позаимствован у модели от SHL. Подрамник был воссоздан с нуля. Также обновленной модели досталось классическое сиденье из кожи. Переднюю вилку заменили на Honda CRF 450 2008 г.в. Также была заменена тормозная система.
В двигателе, после расточки цилиндра на целый миллиметр, был установлен кованый поршень с кольцами ProX. Штатный воздушный фильтр был заменен на фильтр нулевого сопротивления. Силовой агрегат был окрашен в черный цвет. В завершение общей картины, были установлены две выхлопные трубы из нержавеющей стали.
Утратив 39 килограмм веса и получив весьма экстравагантный вид, обновленный Dominator может показать высокий класс, как на трассе, так и по бездорожью.
Вопрос-ответ
Какой мотоцикл послужил основой для кастомного проекта?
За основу была взята серийная модель Honda Dominator NX650. Мастерская Eastern Spirit Garage решила раскрыть потенциал этого мотоцикла, превратив его из, по их мнению, скромной модели в яркий скремблер.
Какие наиболее значимые изменения были внесены в конструкцию?
Мотоцикл претерпел серьезные изменения: родная рама была укорочена, подрамник изготовлен с нуля, установлен топливный бак от мотоцикла SHL и кожаное сиденье. Кроме того, была полностью заменена передняя вилка на деталь от Honda CRF 450 и обновлена тормозная система.
Были ли доработки двигателя и выхлопной системы?
Да, двигатель был модифицирован: после расточки цилиндра на 1 мм установили кованый поршень ProX. Штатный воздушный фильтр заменили на фильтр нулевого сопротивления. Финальным штрихом стала установка двух выхлопных труб из нержавеющей стали.
Как переделка повлияла на вес и характеристики мотоцикла?
В результате всех модификаций мотоцикл стал значительно легче — он сбросил 39 кг. Это, в сочетании с доработками двигателя и подвески, позволило ему показывать отличные результаты как на асфальтовой трассе, так и на бездорожье.
