Удалось создать экспериментальный образец батареи с плотностью хранения заряда 1000 ватт-часов на килограмм.
Швейцарский стартап Innolith, основанный бывшими сотрудниками обанкротившегося производителя аккумуляторов Alevo, заявил о прорыве в батарейных технологиях.
Это в четыре раза больше, чем у нынешних Tesla. Использующие такую технологию электромобили смогут проезжать без подзарядки более 1000 километров.
В основе разработки Innolith по-прежнему лежит жидкий электролит, как у традиционных литий-ионных батарей. Особенность — использование в качестве растворителя неорганической солеподобной субстанции. Она химически стабильна и менее горюча. Вдобавок такое решение позволяет избавиться от наиболее реактивных элементов, что упрощает сборку батареи и решает проблему «побочных реакций». Батареи Innolith в меньше степени подвержены деградации и сохраняют до 50 процентов остаточной емкости после 50 тысяч циклов перезарядки.
Innolith утверждает, что плотность заряда их экспериментальной батареи — 1000 ватт-часов на килограмм массы. Для сравнения: аккумулятор Tesla Model 3 обладает плотностью около 250 ватт-часов на килограмм с перспективой увеличения этого значения до 330, а Министерство энергетики США спонсирует исследования по созданию ячеек с плотностью 500 ватт-часов на килограмм.
Электрокары с такими батареями, уверены в Innolith, будут способны проезжать более 1000 километров без подзарядки. Пилотное производство перспективных аккумуляторов начнется совсем скоро на заводе в Германии. Завершить разработку и представить коммерческие образцы руководство стартапа планирует в течение 3-5 лет, то есть на рынке они появятся не раньше 2022 года. При этом с 2017 года батареи Innolith тестирует в сети энергоснабжения американская компания PJM Grid.
Вопрос-ответ
В чем заключается главный прорыв компании Innolith?
Швейцарский стартап Innolith создал экспериментальный образец батареи с рекордной плотностью хранения заряда — 1000 ватт-часов на килограмм. Это позволит электромобилям проезжать более 1000 километров без подзарядки.
Чем новая технология отличается от обычных литий-ионных аккумуляторов?
В основе лежит жидкий электролит, но вместо стандартного горючего растворителя используется неорганическая солеподобная субстанция. Она более стабильна, менее горюча и позволяет избавиться от реактивных элементов в конструкции. Благодаря этому батареи Innolith служат дольше: сохраняют до 50% емкости после 50 тысяч циклов перезарядки.
Насколько эта батарея превосходит существующие аналоги, например, у Tesla?
Плотность заряда в 1000 Втч/кг примерно в четыре раза выше, чем у аккумуляторов Tesla Model 3 (около 250 Втч/кг). Это также вдвое превышает целевой показатель (500 Втч/кг), к которому стремятся разработчики, спонсируемые Министерством энергетики США.
Когда электромобили с такими аккумуляторами появятся на рынке?
Пилотное производство начнется в ближайшее время в Германии. Однако компания планирует завершить разработку и представить коммерческие образцы в течение 3-5 лет, поэтому на рынке технология появится не раньше 2022 года.
Помимо электромобилей, где еще может применяться данная технология, учитывая ее характеристики?
Благодаря высокой долговечности (до 50 000 циклов перезарядки) и повышенной безопасности (негорючий электролит), эта технология идеально подходит для стационарных систем хранения энергии. В статье упоминается, что с 2017 года батареи Innolith уже тестируются в сети американской компании PJM Grid для стабилизации энергоснабжения. Таким образом, помимо транспорта, ключевым рынком для таких аккумуляторов может стать энергетика, где они будут использоваться для сглаживания пиковых нагрузок и интеграции возобновляемых источников энергии.
