Компания Toyota показала гоночный концепт-кар GR Supra GT4
Концепт-кар получил название GR Supra GT4, и, вероятно, данная модель станет первой из ряда гоночных автомобилей на базе новой «Супры», которые конструкторам будет очень легко собирать на платформе заднеприводного купе.
Разработкой прототипа занялось немецкое подразделение бренда Toyota Motorsport GmbH, создававшие эксклюзивные спорткары для мировых гоночных соревнований.
Toyota GR Supra GT4, судя по опубликованным рендерным изображениям, получила усиленный каркас, автоматическую блокировку дифференциала, гоночную тормозную систему и углеводородные полуоси.
Компания Toyota показала гоночный концепт-кар GR Supra GT4 (ФОТО)
Третья дверь автомобиля получила дизайнерское антикрыло, развитый сплиттер с диффузором, выполненные из пластика, а также взрывобезопасный бензобак и систему ускоренной заправки, необходимую для участия в длинных гонках.
Что примечательно, под капотом существенных изменений не произошло.
Силовая установка Toyota GR Supra GT4 будет представлена стандартным шестицилиндровым твинтурбо, на который поставили гоночный блок управления, а в качестве трансмиссии будет использован штатный 8-диапазонный «автомат», не получивший весомых доработок, что нетипично для автомобилей данного типа, поскольку обычно они оснащаются гоночными секвентальными КПП.
Вопрос-ответ
Чем гоночный концепт GR Supra GT4 отличается от стандартной модели?
Концепт-кар получил специальное гоночное оснащение: усиленный каркас безопасности, гоночную тормозную систему, автоматическую блокировку дифференциала и углеводородные полуоси. Внешне он отличается развитым аэродинамическим обвесом с антикрылом, сплиттером и диффузором из пластика. Также автомобиль оснащен взрывобезопасным бензобаком и системой быстрой заправки для участия в длинных гонках.
Какие изменения произошли в двигателе и трансмиссии?
Под капотом существенных изменений нет. Используется стандартный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, но с гоночным блоком управления. Нетипично для гоночных машин, в качестве трансмиссии установлен штатный 8-диапазонный «автомат» без серьезных доработок, в то время как обычно такие автомобили оснащают секвентальными коробками передач.
Кто занимался разработкой гоночного концепта?
Разработкой прототипа занималось немецкое подразделение Toyota Motorsport GmbH, которое специализируется на создании спортивных автомобилей для мировых гоночных соревнований.
