Peugeot 208 переехал с пожилой платформы PF1.
Недавняя утечка фотографий хэтчбека Peugeot 208 нового поколения с фирменной фотосессии заставила французов поторопиться с официальной онлайн-премьерой новинки. Разработанному «с нуля» хэтчбеку обещана, помимо всех новшеств, еще и полностью электрическая версия.
Peugeot 208 переехал с пожилой платформы PF1 на новую тележку, построенную по канонам модульной архитектуры CMP альянса PSA. По заверению производителя, это позволило снизить вес модели в среднем на 30 кг и заметно улучшить как акустический комфорт, так и уровень вибронагруженности.
В моторную гамму компактного хэтчбека вошли только два двигателя — бензиновый и дизельный. Первый при объеме в 1,2 л и всего трех цилиндрах планируется поставлять в трех вариантах мощности — 75, 100 и 130 л.с., причем самый мощный будет комплектоваться безальтернативным 8-диапазонным автоматом, а для остальных оставят доступ к 6-ступенчатой механике. Вторым мотором стал 1,5-литровый дизель с отдачей в 100 л.с. — ему автомата не досталось.
Между тем в Peugeot в полном согласии с недавним заявлением о переводе всех своих моделей на электротягу, обещают вскоре выпустить на рынок и полностью электрическую версию модели под названием e208 с мотором, развивающим 136 л.с. и 260 Нм крутящего момента. До 100 км/ч такой хэтч сможет ускоряться за 8,1 секунды, а запас хода на одной зарядке составит порядка 340 км при замерах по циклу WLTP. При этом поскольку электроверсия построена на особой модификации платформы CMP, у которой батареи размещаются под полом, объем багажника электромобиля по сравнению с бензиновой версией не пострадает и сохранит свои 220 литров объема.
50-киловаттную батарею можно будет зарядить либо за 8, либо за 5 часов в зависимости от типа зарядного устройства. Самая же мощная зарядная станция из всех доступных пополнит 80% энергозапаса за 30 минут.
Хэтчбеку полностью перепроектировали внешность, сделав это с известной оглядкой на флагманский 508, и новинку уже назвали «одним из самых привлекательных предложений в классе». В топовых комплектациях новый 208 будет оснащаться полностью светодиодной оптикой, 17-дюймовыми колесами и контрастной черной крышей.
Интерьер новинки, построенный по схеме i-Cockpit, получил отчетливо спортивные нотки, включая отделку «под карбон» и двухспицевое рулевое колесо, срезанное снизу и сверху. Хэтчбеку досталась фирменная цифровая «приборка» и новые мультимедийные технологии с сенсорным монитором диагональю от 5 до 10 дюймов. Заметно, что французы всеми силами пытались избавиться от большинства физических кнопок на центральной консоли, однако полностью их ликвидировать все же не получилось.
Дебютировать новое поколение Peugeot 208 должно на международной выставке в Женеве, которая откроется 7 марта.
Вопрос-ответ
Какие основные технические новшества получил Peugeot 208 нового поколения?
Автомобиль переехал на новую модульную платформу CMP, что позволило снизить его вес в среднем на 30 кг. Производитель также заявляет о значительном улучшении акустического комфорта и снижении уровня вибраций.
Какие двигатели будут доступны для нового хэтчбека?
В моторную гамму вошли 1,2-литровый бензиновый двигатель в трех вариантах мощности (75, 100 и 130 л.с.) и 1,5-литровый дизельный мотор мощностью 100 л.с. Также анонсирована полностью электрическая версия e-208.
Что известно об электрической версии Peugeot e-208?
Электромобиль e-208 оснащен мотором мощностью 136 л.с., который позволяет разгоняться до 100 км/ч за 8,1 секунды. Запас хода на одной зарядке составляет около 340 км (по циклу WLTP). Благодаря размещению батарей под полом, объем багажника не изменился по сравнению с бензиновой версией (220 литров). На самой мощной станции 80% заряда можно восполнить за 30 минут.
