Под открытым небом: кабриолет Lexus LC будет теснее, чем купе
Автомобили со складной крышей – не самый ходовой товар.
Как правило, их продажи скромны, они нужны скорее для имиджа бренда.
Неудивительно, что в нынешнее экономически непростое время мало кто из производителей спешит насыщать модельный ряд такими новинками.
Lexus не исключение: большинство их подобных концептов в серию не пошли. Так, в 2008 году был представлен концептуальный родстер Lexus LF-A, в 2012-ом показали спайдер на базе серийного купе LFA; в 2014-м появился опытный кабриолет LF-C2.
Однако насчёт Lexus LC Convertible на базе серийного купе компания настроена более серьёзно.
Кабриолет почти полностью повторяет купе за исключением, конечно, складного верха. Крыша, кстати, тканевая. Другое заметное отличие – 22-дюймовые колёса вместо 20-дюймовых у серийной «двухдверки».
Интерьер, кстати, тоже такой же, как и у закрытой версии LC, правда для концепта выбрали чёрно-белую кожаную отделку с жёлтой прострочкой.
Почти не отличаются и габариты: открытый вариант флагмана ниже купе на 5 мм (1 340 мм), однако длиннее на 10 мм (4 770 мм). Колёсная база и ширина такие же (2 870 и 1 920 мм соответственно). Из-за складного верха в кабриолете стало ещё меньше места для пассажиров сзади.
Технические подробности о будущей новинке компания пока не раскрыла.
Предположительно «начинка» будет такой же, как и у купе Lexus LC: 477-сильная 5-литровая атмосферная «восьмёрка» с крутящим моментом 540 Нм, а также гибридная установка, в составе которой V6 3.5 и два электромотора (суммарная мощность – 359 л.с., крутящий момент – 475 Нм).
Источник
Вопрос-ответ
Чем новый кабриолет Lexus LC Convertible отличается от версии купе?
Основное отличие — это складная тканевая крыша. Кроме того, у концепта кабриолета 22-дюймовые колёса (против 20-дюймовых у купе), он на 10 мм длиннее и на 5 мм ниже. Самое важное для пассажиров — из-за механизма складного верха в салоне стало ещё теснее на заднем ряду.
Какие двигатели будут у кабриолета Lexus LC?
Хотя официальной информации ещё нет, предполагается, что силовые установки будут такими же, как у купе. Это либо 5-литровый атмосферный V8 мощностью 477 л.с., либо гибридная установка на базе двигателя V6 3.5 с суммарной мощностью 359 л.с.
Почему Lexus раньше не выпускал серийные кабриолеты, несмотря на концепты?
Автомобили со складной крышей, как правило, являются нишевым продуктом с небольшими объёмами продаж. Они создаются в первую очередь для имиджа бренда. В статье упоминается, что Lexus ранее представлял концепты родстеров и кабриолетов (Lexus LF-A, LF-C2), но в серийное производство они так и не пошли.
