Машина показала суровую мощность двигателя.
Bisimoto — одно из ведущих имен на американской сцене тюнера, а его последний проект — один из самых крутых.
Основатель компании въезжает в гараж, чтобы показать свой универсал Honda Civic поколения EF, который может похвастаться настраиваемой полноприводной установкой и четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, способным вырабатывать более 1000 лошадиных сил (746 киловатт).
Одним из больших преимуществ этого движка является то, что выпускной коллектор интегрируется прямо в блок. Это предотвращает использование традиционных трубчатых коллекторов, но идеально подходит для турбонаддува из-за единственного открытия и короткого пути к турбокомпрессору, что обеспечивает меньшую задержку.
Новые поршни, шатуны, кулачки и другие компоненты обеспечивают суровую мощность двигателя.
Универсал EF Civic был доступен с полноприводной системой, но Bisimoto выбирает полностью индивидуальную настройку. Двигатель работает на последовательной коробке передач Quaife.
Внутри Civic Wagon Bisimoto оригинальные датчики с цифровым дисплеем. Съемное рулевое колесо Momo имеет две кнопки — одну для звукового сигнала, а другую для включения системы защиты от задержек. Каркас NHRA-spec защищает пассажиров на полосе.
Словом, смотрите и наслаждайтесь изменениями.
Вопрос-ответ
Что представляет собой проект компании Bisimoto?
Это глубоко модифицированный универсал Honda Civic поколения EF, оснащенный кастомной полноприводной установкой и двигателем мощностью свыше 1000 лошадиных сил.
В чем особенность двигателя этого автомобиля?
Это четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, в котором выпускной коллектор интегрирован непосредственно в блок. Такая конструкция обеспечивает короткий путь выхлопных газов к турбокомпрессору, что значительно уменьшает турбо-задержку.
Какая трансмиссия установлена на этом Honda Civic?
Автомобиль оснащен полностью индивидуальной системой полного привода и последовательной коробкой передач от производителя Quaife.
Какие изменения были внесены в салон для безопасности и управления?
Внутри установлен каркас безопасности, соответствующий спецификациям NHRA, оригинальные датчики заменены на цифровой дисплей, а также установлено съемное рулевое колесо Momo с кнопками для звукового сигнала и активации системы защиты от задержек (анти-лаг).
