После заезда у машин проверили тормоза
Британский сайт Carwow устроил гонки между совершенно неспортивными автомобилями – среднеразмерными дизельными пикапами.
Соревнование проводилось по трем категориям: заезд на 402 метра с места, потом еще раз, но с ходу, а на завершение – торможение с 70 миль в час (113 километров в час). В сравнении участвовали Mercedes-Benz X-Class, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok и Toyota Hilux.
Все вышеназванные модели пикапов были оснащены дизельными двигателями. Мощность и крутящий момент этих пикапов такой:
Ford Ranger-150 к. С., 385 Нм;
Toyota Hilux-177 к. С., 450 Нм;
Mitsubishi L200 – 181 к.с., 430 Нм;
Mercedes-Benz X-Class-190 к. С., 450 Нм;
Volkswagen Amarok-224 к. С., 500 Нм.
Какой из них оказался лучшим – узнайте из видео.
Вопрос-ответ
Какие автомобили принимали участие в соревновании?
В гонках соревновались пять среднеразмерных дизельных пикапов: Mercedes-Benz X-Class, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok и Toyota Hilux.
Из каких этапов состояло соревнование?
Состязание проводилось в три этапа: заезд на дистанцию 402 метра с места, аналогичный заезд с ходу, а также проверка эффективности тормозов при остановке со скорости 113 км/ч.
Какой из пикапов был самым мощным?
Согласно приведенным данным, самым мощным и тяговитым участником был Volkswagen Amarok с двигателем мощностью 224 л.с. и крутящим моментом 500 Нм.
Кто стал победителем в гонке?
В статье не раскрывается победитель соревнований. Автор предлагает читателям узнать результат, посмотрев видео с заездами.
Помимо мощности двигателя, какие еще факторы могли повлиять на результаты соревнований?
Ключевую роль в подобных тестах играют и другие характеристики: масса автомобиля (более легкий пикап имеет преимущество), тип трансмиссии и скорость ее работы, аэродинамика, а также сцепные свойства шин. В тесте на торможение решающее значение имеют эффективность тормозной системы и вес автомобиля, а не мощность двигателя.
