Как угнаться за экономичностью и качеством.
Не секрет, что надежный мотор – редкость для современного автопрома, особенно в условиях бесконечной «гонки» за экономичностью, в угоду которой многие автопроизводители легко жертвуют ресурсом и другими утилитарными характеристиками своих агрегатов. В рамках очередного исследования автоэксперты назвали ТОП-5 самых надежных двигателей на современных бюджетных авто.
Лидером рейтинга стал 8-клапанный 1,6-литровый мотор Renault K7M мощностью 82 лошадиных сил, известный по моделям Renault Logan и Sandero. Он всегда славился простейшей конструкцией, чугунным блоком цилиндров и отсутствием гидрокомпенсаторов. Как показывает практика, этот «движок» легко ходит по 300-400 тысяч километров без капитального ремонта. Проще говоря, идеальный вариант как для такси, так и для личного использования.
Второе место досталось 16-клапанной версии двигателя выше – Renault K4M. Та же простая конструкция без «гидриков» и обычный ремень ГРМ. Регулярная замена последнего (как правило, каждые 60-70 тыс. километров) и замена масла почти гарантированно дают ему аналогичный ресурс в 300-400 тысяч километров пробега. К слову, встретить этот мотор можно на тех же Renault Logan и Sandero, а также в более дорогих и «объемных» Duster, Megane и Fluence.
Третьим обладателем «рецепта долговечности» для российских дорог стал Opel Z18XER с рабочим объемом 1,8 литра и мощностью 140 лошадиных сил. Тот же чугунный блок, ременной привод ГРМ и простейшая система впрыска – что еще нужно для долгой и беспроблемной эксплуатации? Нашим автолюбителям этот движок хорошо знаком по семействам Opel Astra и Chevrolet Cruze, а также минивэнам Opel Zafira.
Четвертое место занял 2,0-литровый Mitsubishi 4B11 мощностью от 150 до 165 «лошадей» – наследник легендарного «миллионника» 4G63. Высокий ресурс этого двигателя, известного по многим моделям Mitsubishi, Hyundai и KIA, обусловлен цепным приводом ГРМ (в большинстве случаев рассчитанным на весь срок эксплуатации авто) со встроенной системой изменения фаз газораспределения и алюминиевым блоком цилиндров.
Замкнул пятерку 2,0-литровый 16-клапанник Nissan MR20DE – еще один алюминиевый мотор, выдающий от 133 до 147 лошадиных сил в зависимости от конкретной модификации и внутренних настроек. Обычно этот агрегат ставится на модели Nissan (Teana, Qashqai и X-Trail) и Renault (Clio, Megane, Laguna, Fluence, Scenic). Своей надежностью он обязан цепному приводу ГРМ и простой конструкции, в которой даже при тяжелых условиях эксплуатации просто нечему ломаться. Единственным условием долгой «службы», как и везде, является своевременное обслуживание с применением качественных расходных материалов.
Источник
Вопрос-ответ
Какой двигатель назван самым надежным в рейтинге?
Лидером рейтинга признан 8-клапанный 1,6-литровый двигатель Renault K7M, известный по моделям Renault Logan и Sandero. Благодаря своей простейшей конструкции с чугунным блоком он способен пройти до 300-400 тысяч километров без капитального ремонта.
Что объединяет большинство двигателей из этого списка?
Ключевыми факторами их долговечности являются проверенная временем, простая конструкция без сложных и капризных узлов, а также использование надежных материалов, таких как чугун для блока цилиндров (у Renault и Opel). Кроме того, все они требуют своевременного и качественного обслуживания, что является главным условием их долгой службы.
Все ли надежные двигатели в рейтинге имеют ременной привод ГРМ?
Нет. Хотя первые три места занимают моторы с ременным приводом ГРМ (Renault K7M, K4M и Opel Z18XER), на четвертом и пятом местах находятся двигатели с цепным приводом — Mitsubishi 4B11 и Nissan MR20DE. Их цепь в большинстве случаев рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля.
В статье упоминается, что производители жертвуют ресурсом в угоду экономичности. Означает ли это, что перечисленные надежные двигатели менее экономичны и мощны по сравнению с современными аналогами?
Да, как правило, эти двигатели уступают более современным турбированным и высокотехнологичным моторам в показателях топливной экономичности и удельной мощности (количество л.с. на литр объема). Их простая и проверенная конструкция, обеспечивающая надежность, не всегда позволяет достичь максимальной эффективности. Однако для многих автовладельцев эта разница компенсируется значительно более низкой стоимостью обслуживания, отсутствием дорогостоящих ремонтов (например, турбин или сложных систем впрыска) и общей неприхотливостью, что в долгосрочной перспективе делает их эксплуатацию экономически выгоднее.
