Немецкое качество уже не то.
Высокая стоимость автомобиля еще не значит, что качество будет столь же высоким. Подтверждение тому – необычный седан BMW 7 Series, который ездит по Таллину.
Эстонец решил купить БМВ 7, причем выбрал 4,4-литровую 450-сильную версию за 122 700 евро. Однако машина оказалась не очень удачной и постоянно ломалась. В конце концов даже у сдержанного эстонца сдали нервы и он расписал все поломки прямо на двери авто.
Итак, на 18 тыс. км поломалась вентиляция водительского кресла, на 20 тыс. км пришлось ремонтировать люк. Затем выходили из строя охлаждение турбины, термостат, электропривод водительского кресла, ионизатор салона (дважды), цифровая приборка. На 45 тыс. км пришлось по гарантии менять двигатель, на 50 тыс. – руль, а на 54 тыс. км – компрессор пневмоподвески. Кроме того, постоянно «глючили» различные датчики и чувствовалась непонятная вибрация.
Кроме того, на кузове BMW 7 появилось послание производителю: «Под капотом должны быть 450 л. с., но реально там одна сила, и та еле работает».
Вопрос-ответ
Что случилось с владельцем BMW 7 Series в Эстонии?
Владелец нового BMW 7 Series столкнулся с многочисленными поломками автомобиля стоимостью 122 700 евро. После серии неисправностей, включая замену двигателя по гарантии, он выразил свое недовольство, перечислив все дефекты прямо на кузове машины.
Какие именно неисправности возникли у автомобиля?
За пробег в 54 тыс. км у автомобиля вышли из строя: вентиляция и электропривод водительского кресла, люк, система охлаждения турбины, термостат, ионизатор салона (дважды), цифровая приборная панель, компрессор пневмоподвески. Кроме того, по гарантии были заменены двигатель (на 45 тыс. км) и руль (на 50 тыс. км), а также наблюдались постоянные сбои датчиков и вибрация.
Как владелец выразил свое недовольство производителю?
Помимо списка поломок, нанесенного на двери автомобиля, владелец оставил на кузове ироничное послание для BMW: «Под капотом должны быть 450 л. с., но реально там одна сила, и та еле работает».
