Иногда вы думаете, что действуете во благо, а получается наоборот
1. Теплый гараж
Один из самых легких способов заставить быстро сгнить свой автомобиль — каждый раз на ночь оставлять его в теплом гараже. Теплый гараж в целом отлично подходит для хранения машин, но только не зимой при каждодневной эксплуатации.
Зимой за день машина покрывается слоем льда и реагентов. Особенно пороги и колесные ниши. Ночью в теплом гараже это всё тает и разъедает краску, металл. Кроме того, оставшиеся микрокапельки воды утром при выезде на мороз снова замерзают, разрывая слой лака и краски.
Когда это повторяется из раза в раз, разрывы доходят до металла и начинается процесс коррозии.
2. Езда на низких оборотах
Второй верный способ навредить своему автомобилю — ездить на низких оборотах постоянно. Некоторые водители (особенно те, что в возрасте) думают, что так они продлевают срок службы мотора, относятся к нему бережно, не давая нагрузок. К тому же так вроде как экономится топливо.
В целом, это верно, однако периодически раскручивать мотор нужно. Нужно это для того, чтобы масляный насос нагнетал достаточное давление для смазки двигателя, чтобы не образовывался нагар, чтобы из выхлопной системы с выхлопными газами вылетел конденсат.
Вообще езда на низких оборотах особенно под нагрузкой (когда вы, например, на бензиновой машине на 1500−1900 оборотах в минуту нажимаете газ в пол) грозит тяжелыми последствиями не только для мотора, но и для трансмиссии. Возникает детонация, возникает недостаток смазки, возникают перегрузки, могут провернуться вкладыши. Ну а ускоренный износ обеспечен точно.
3. Долгий прогрев
Как только начинаются похолодания, из раза в раз наблюдаю одну и ту же ситуацию: водители из окна с брелоков заводят свои машины, и те чадят во дворах по 20−30 минут. Это никуда не годится.
Прежде всего, у современных моторов прогрев на холостых оборотах крайне неэффективен. Особенно у двигателей с турбиной и непосредственным впрыском. Вы можете греть маленький фольксвагеновский мотор 1,4 TSI часами, и так и не дождаться рабочей температуры. Прогревать мотор нужно на ходу, двигаясь в щадящем режиме, не превышая двух тысяч оборотов.
В действительности прогрев на холостых грозит не только потерей топлива, но и задирами на цилиндрах. Дело в том, что переобогащенная при низких температурах смесь не успевает испариться и смывает масло. В результате двигатель молотит на сухую. Второй нюанс — холодное и более вязкое масло задерживается на поршневых кольцах и в больших количествах попадает в цилиндры.
4. Кручение руля на месте
С появлением ГУРов и ЭУРов водители вообще перестали думать о том, что там творится с колесами и рулевым управлением при повороте руля на месте. А происходит то, что усилители просят пощады, шипы вылетают, а шины оставляют черные следы на асфальте.
Лучше вообще избегать поворотов руля на месте, нужна хотя бы минимальная скорость. Особенно это касается машин с широкими колесами и тяжелых внедорожников.
Вопрос-ответ
Почему нельзя каждый день зимой ставить машину в теплый гараж, если я ей пользуюсь?
Когда вы заезжаете в теплый гараж, снег, лед и дорожные реагенты на кузове тают. Эта влажная и агрессивная среда многократно ускоряет процессы коррозии. Кроме того, микрокапли воды, оставшиеся в трещинах лакокрасочного покрытия, при выезде на мороз снова замерзают и расширяются, разрушая краску и открывая путь ржавчине.
Говорят, что езда на низких оборотах экономит топливо и бережет мотор. Почему статья утверждает обратное?
Постоянная езда на низких оборотах, особенно под нагрузкой, очень вредна. В таком режиме масляный насос не создает достаточного давления для полноценной смазки всех деталей, что ведет к их ускоренному износу. Также это способствует образованию нагара в двигателе и скоплению конденсата в выхлопной системе. Периодически мотору нужно давать поработать на средних и высоких оборотах.
Как правильно прогревать автомобиль зимой и почему вредно делать это по 20-30 минут на холостом ходу?
Долгий прогрев на холостых оборотах неэффективен для современных двигателей и даже вреден. Переобогащенная топливная смесь на холодном моторе смывает масляную пленку со стенок цилиндров, приводя к их износу «на сухую» и риску задиров. Правильнее всего начинать движение через 1-2 минуты после запуска, но ехать плавно, в щадящем режиме (не более 2000 оборотов в минуту), пока двигатель не достигнет рабочей температуры.
