Недавнее исследование, проведенное немецким институтом Öko-Institut, охватило 57 компаний, которые уже более года используют электрические грузовики. Результаты опроса оказались обнадеживающими: совокупно компании эксплуатируют свыше 300 электрогрузовиков и уверены, что к 2030 году электрическая тяга станет нормой в транспортной сфере. 93% владельцев довольны или очень довольны своими электрическими грузовиками. Среди основных плюсов выделяются высокая надежность, комфорт управления и значительная экономия средств. Однако остаются и вызовы. Главными проблемами являются высокая цена на приобретение и сложности с установкой зарядной инфраструктуры на депо. Средняя мощность подключения на базе составляет 1115 кВт, а установленная зарядная мощность – 629 кВт. Операторы отмечают низкие тарифы на электроэнергию и освобождение от дорожных сборов как важные условия для расширения электрических парков. Около 40% грузовиков преодолевают более 500 километров в день, а средний пробег составляет 432 км. Электрогрузовики в целом оцениваются операторами лучше дизельных аналогов. Зарядка в основном происходит на собственных депо, так как менее 5% сессий приходится на публичные станции из-за нехватки пространства и высоких цен.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
Современное сельское хозяйство требует от фермеров высокой гибкости и точного планирования, особенно когда речь
Форма меняется каждый сезон потому, что клуб зарабатывает на её продаже: контракт со спонсором
Набор качественного автоинструмента пригодится каждому автовладельцу. Он позволяет самостоятельно выполнять несложный ремонт, проводить техническое
Плановое ТО делают каждые 10-15 тысяч километров пробега или раз в год — смотря
Citroen C5 в кузове X7 — автомобиль, завоевавший популярность благодаря комфортной подвеске и плавности
Любой ремонт или масштабное строительство неизменно начинается с подготовки инвентаря. От качества отверток, молотков,