В Поднебесной открыли приём заказов на Wey V9X – флагманский гибридный кроссовер марки Wey, входящей в состав GWM. Автомобиль оснащён 6-местным салоном, системой полного привода с мощностью до 748 л.с. и тяговой батареей ёмкостью до 80 кВт·ч.
Бренд Wey, носящий имя председателя концерна, предлагает в Китае всего три модели – кроссоверы 05 и 07 и минивэн 80. Их продажи остаются скромными: в первом квартале 2026 года было зарегистрировано около 18,5 тысяч автомобилей Wey.
Новый руководитель Wey поставил перед собой цель вывести на рынок ультимативный флагман V9X. Его амбассадором стал председатель GWM Вэй Цзяньцзюнь, который вскоре оказался в центре плагиатного скандала. Тем не менее, с сегодняшнего дня модель доступна для заказа.
Wey V9X создан на модульной платформе GWM One S, поддерживающей пять типов силовых установок. Дизайн отвечал Андрей Трофимчук, известный проектом «Ё-мобиль»: строгие пропорции, плавные линии, классические дверные ручки, светодиодная оптика с единой световой полосой и сенсор LiDAR на крыше.
Габариты зависят от версии: семейная модификация с колесной базой 3050 мм и длиной 5205 мм, а удлинённый вариант достигает 5299 мм. Салон рассчитан на шесть пассажиров, размещённых в конфигурации 2+2+2.
Интерьер оснащён двумя 17,3-дюймовыми экранами на центральной консоли, 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью и большим 21,4-дюймовым монитором на потолке. В числе опций – проекционный дисплей, 9,2-дюймовое потоковое зеркало и акустика с 31 динамиком мощностью 3080 Вт.
Кресла из кожи Nappa имеют множество настроек, включая массаж и вентиляцию. Второй ряд предлагает режим нулевой гравитации и электропривод оттоманки. Автомобиль оснащён холодильником, акустическими стёклами и 27 сенсорами, включая LiDAR, поддерживающими интеллектуальную систему VLA для автономного вождения.
Под капотом гибридная система с 2-литровым турбодвигателем (238 л.с.) и двумя электромоторами разной мощности в зависимости от комплектации – от 680 до 748 л.с. ёмкость батареи варьируется от 55,4 до 80 кВт·ч, обеспечивая запас хода на электротяге до 470 км по циклу CLTC.
Подвеска включает двухкамерную пневмоподвеску и адаптивные амортизаторы, управляемая задняя ось улучшает манёвренность за счёт поворота колёс на 20 градусов.
В Китае Wey V9X представлен в трёх версиях по цене от 371,8 до 411,8 тысячи юаней (примерно 4,15–4,6 млн рублей). Среди конкурентов – Li Auto L9, Aito M9, Xpeng GX и другие.
В перспективе модель получит полностью электрическую и традиционную гибридную версии благодаря универсальной платформе GWM One S. Ранее Wey V9X уже замечали в России на дорожных тестах, что может свидетельствовать о скором выходе на российский рынок, но точные сроки не названы.
Автор: Денис Бобылев (YouTube)