На Миланском Мотосалоне EICMA-2023 Kawasaki представила свою концепцию двигателя внутреннего сгорания, работающего на жидком водороде, вместо традиционного бензина. По мнению разработчиков, эта технология имеет больше потенциала в мототехнике, чем подход Honda с использованием водорода для генерации электричества в гибридных системах. Однако Honda и Bosch требуют больших пространств для установки, что ограничивает их применение.
Kawasaki уже создала прототип водородного двигателя для мотоцикла H2 SX, но главной проблемой остается хранение сжиженного водорода, который требует высокого давления и низких температур. В то время как бензин обладает калорийностью 32 МДж/л, сжиженный водород только 5.6 МДж/л, что делает его транспортировку сложной.
Тем не менее, Kawasaki продолжает развивать проект, придумывая новые решения для хранения и использования водорода. Новая версия водородного двигателя V10, патенты на которую поданы в 2026 году, обещает быть более эффективной благодаря улучшенной системе впрыска. Будущее мотоциклов на водороде уже не за горами!