МОТОГОНКИ.РУ, 8 апреля 2026 — Курт Триб впервые присоединился к KTM в 2005 году в Маттигхофене, где занимался созданием моторов для гражданских мотоциклов. Однако наибольшую славу он получил благодаря работе в гоночной мотористике.
Как ключевой инженер программы KTM в Мото Гран-При, Триб был автором 2-тактного двигателя KTM RC125 FRR, на котором Марк Маркес дебютировал в мировом чемпионате с командой Repsol KTM в 2008 году.
В середине 2000-х годов в Германии, Австрии и Франции Курт Триб был ведущей фигурой в мотоспорте. В то время он арендовал завод BMW, разрабатывая рядный двигатель для супербайка S 1000 RR, внёс значительный вклад в его дизайн, а затем вернулся в Маттигхофен, чтобы возглавить перспективный гоночный проект KTM.
В 2011 году Триб создал двигатель для прототипа Moto3 RC250RW, который сразу стал чемпионским. После этого он приступил к разработке V4 двигателя для модели RC16 MotoGP.
В 2024 году Курт Триб возглавил гоночный департамент KTM после ухода технического директора Фабиано Стерлаккини. В условиях уменьшения бюджетов Триб проработал на этой должности восемь месяцев.
В июле 2025 года он покинул KTM и перешёл в Honda Racing, где участвовал в разработке двигателя RC213V, проживая попеременно в Германии и Японии. Однако сотрудничество с японской командой и их итальянскими коллегами не сложилось, и в марте 2026 года Триб вернулся в Европу, вновь став частью команды в Маттигхофене.
Согласно контракту, инженер не разглашает подробности своей работы в Японии, подчеркнув лишь, что инициатором расставания был он сам, а не компания.