Тестирование Hongqi H9 началось с неловкой ситуации, когда после трудового дня мне пришлось добираться до автомобиля пешком по скользкой поверхности. После краткой регистрации я сел в большой седан, и кресло сразу запустило массаж. Однако спустя время программа массажа завершилась, и один из валиков застрял, что испортило впечатление. На пути домой я испытал неполадки, но вскоре привык к специфике эксплуатации.
При сравнении с Mercedes S-Class, BMW 7-Series и Audi A8, H9 скорее напомнил мне Cadillac CT6 благодаря его поведению на дороге. Под капотом седана — 2-литровый турбированный двигатель на 245 л.с., уступающий по мощности V6 Cadillac, но динамика H9 на уровне — разгон до 100 км/ч за 7,8 секунд. Комфорт в поездках неплохой, хотя не идеален по сравнению с немецкими конкурентами.
Дизайн автомобиля вызывает положительные эмоции, а интерьер выполнен из кожи, дерева и алюминия, что создает атмосферу премиум-класса. Однако качество сборки и материалы оставляют желать лучшего. Седан подходит для длительных поездок, а шумоизоляция не разочаровывает. Несмотря на некоторые недостатки, Hongqi H9 выделяется на фоне простых китайских автомобилей, предлагая новый взгляд на премиум-сегмент.