Jeep наконец-то решил проблему переворотов своего внедорожника Wrangler, которая беспокоила автомобилистов с 2019 года. Модернизация рамы позволила SUV получить высокую оценку «Good» в тестах IIHS. Ранее, в ходе испытаний 2019 и 2022 годов, Wrangler демонстрировал высокий риск опрокидывания из-за узкой колеи, высокого центра тяжести и особенностей конструкции передней части рамы. В 2020 году NHTSA оценил риск переворота почти в 27%, что было одним из худших показателей в классе. Ситуацию усугубляло отсутствие боковых подушек безопасности и возможность эксплуатации без крыши и дверей. После обновлений Stellantis, модель 2026 года получила оценку «Acceptable» в тестах на малое перекрытие, а общая оценка стала «Good». Теперь при ударе на скорости около 64 км/ч внедорожник сохраняет устойчивость и уходит в контролируемое скольжение. Дополнительное усиление рамы перенаправляет энергию удара. Аналогичные изменения коснулись и модели Gladiator, но у Wrangler остаются нерешенные проблемы, такие как риск травм правой ноги и стопы в пассажирском тесте. Улучшения касаются только автомобилей, выпущенных после октября 2025 года, более ранние экземпляры сохраняют прежний риск переворота.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
Современное сельское хозяйство требует от фермеров высокой гибкости и точного планирования, особенно когда речь
Форма меняется каждый сезон потому, что клуб зарабатывает на её продаже: контракт со спонсором
Набор качественного автоинструмента пригодится каждому автовладельцу. Он позволяет самостоятельно выполнять несложный ремонт, проводить техническое
Плановое ТО делают каждые 10-15 тысяч километров пробега или раз в год — смотря
Citroen C5 в кузове X7 — автомобиль, завоевавший популярность благодаря комфортной подвеске и плавности
Любой ремонт или масштабное строительство неизменно начинается с подготовки инвентаря. От качества отверток, молотков,