На встречу с локализованным Farizon SuperVan отправляемся в компанию «ПарадАвто», официального дилера марки. Автомобили собираются на отечественном предприятии с применением крупноузловой сборки. Главное внимание привлекают отличия фургона, собранного в Беларуси, от китайских версий, использующихся белорусскими компаниями.
Первое заметное отличие – передние парктроники, которые присутствуют в белорусском варианте, тогда как китайские версии оборудованы только задними датчиками. Также стоит отметить, что шины на китайских моделях Wanli 215/75 R16LT заменены на Giti 215/75 R16C.
Системы, такие как контроль давления в шинах и электрический стояночный тормоз, являются стандартом для белорусской сборки, тогда как в Китае эти функции доступны лишь в дорогостоящих комплектациях. Интерьер фургона напоминает легковые автомобили Geely, включая мультимедийную систему на русском языке и антенну в виде акульего плавника.
Удобные кресла с вентиляцией и обогревом, два смарт-ключа и повышенный уровень безопасности также выделяют белорусский SuperVan. Электромотор Hasco Magna дает 231 л.с. с интервалом обслуживания в 90 тысяч км, в то время как китайский VREMT требует более частого обслуживания. Батареи CATL литий-железо-фосфатные, обеспечивают впечатляющую дальность до 375 км в городе.
Таким образом, Farizon SuperVan, собранный в Беларуси, предлагает широкий набор функций, делая его более привлекательным по сравнению с китайскими аналогами.