Полный привод в моделях с ДВС в первую очередь касается трансмиссии, в то время как в электрических и гибридных автомобилях ситуация более разнообразна. Несмотря на отсутствие некоторых привычных деталей, электрические трансмиссии могут быть как простыми, так и сложными. Например, на основе системы, где ДВС отвечает за передние колеса, а электромотор — за задние, работает Mazda Demio e-4WD, выпущенная в 2000-х. Эта система полезна в сложных условиях, отключаясь при нормальной скорости и отсутствии пробуксовок. В более сложных гибридах у вроде Volvo XC-90 Т8 электромотор задействуется также в различных режимах, продвигая полный привод на новом уровне.
Существуют также последовательные гибриды, как Lexus RX 450h, где электромоторы приводят в движение колеса без механической связи с ДВС. Кроме того, электромобили могут интегрировать традиционную трансмиссию, как продемонстрировал концепт Jeep Magneto. Главным преимуществом электрической трансмиссии является ее упрощение и потенциальная надежность, хотя все же остаются детали, такие как редукторы и дифференциалы. Однако отсутствие карданного вала и раздаточной коробки — это значительное упрощение конструкции, которое делает ее менее подверженной поломкам.