Февраль 1986 года стал знаковым для Московского завода имени Ленинского комсомола (АЗЛК): именно тогда с конвейера сошел первый серийный переднеприводный автомобиль — АЗЛК-2141, известный за пределами страны как Aleko. Сегодня, спустя 40 лет, мы вспоминаем, как создавался этот противоречивый хэтчбек и что в нем было от французских разработок, а что — от традиций московского автопрома.
В начале 1970-х на заводе активно искали замену заднеприводным моделям 408 и 412. В то время на ВАЗе массово выпускали «Жигули», и для АЗЛК планировали более крупную машину, которая бы заняла промежуточную нишу. Экспериментальные модели не оправдали ожиданий, и команда перешла к созданию нового автомобиля.
В 1976 году началась работа над моделью С-1, а вскоре появился прототип, получивший прозвище «крокодил Гена». Однако, несмотря на все усилия, серийный выпуск нового «Москвича» затянулся. Наиболее известной версией стала АЗЛК-2141, которая, несмотря на свои достоинства, так и не смогла преодолеть заводские проблемы и была снята с производства в 2001 году.