С 2003 года я владею своим автомобилем, и за это время пробег увеличился с 18 до 376 тысяч километров. Первую замену передних стойок на SS20 комфорт я сделал на 80 тысячах, и сейчас они все еще работают, хотя левая стойка начинает выходить из строя. Задние стойки также были заменены на 326 тысячах. Передние тормозные диски отслужили 190 тысяч, после чего я установил диски «NIPON», а задние барабаны прослужили 240 тысяч. Главный тормозной цилиндр менял дважды — на 150 и 280 тысячах. На 326 тысячах возникла необходимость в замене КПП, включая подшипники и механизм выбора передач. ШРУСы выжили до 296 и 306 тысяч соответственно. В 276 тысяч был заменен ГБЦ, а также установлены поршни с проточками для защиты клапанов. Радиатор охлаждения и радиатор отопителя поменял на 360 и 368 тысячах. После перепрошивки ЭБУ Январь 5.1 на 180 тысячах, максимальная скорость увеличилась до 190 км/ч. С таким пробегом компрессия составляет 12.5 — двигатель работает как часы. Я объездил на этом автомобиле множество городов, и он меня ни разу не подводил, что свидетельствует о его надежности.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
Современное сельское хозяйство требует от фермеров высокой гибкости и точного планирования, особенно когда речь
Форма меняется каждый сезон потому, что клуб зарабатывает на её продаже: контракт со спонсором
Набор качественного автоинструмента пригодится каждому автовладельцу. Он позволяет самостоятельно выполнять несложный ремонт, проводить техническое
Плановое ТО делают каждые 10-15 тысяч километров пробега или раз в год — смотря
Citroen C5 в кузове X7 — автомобиль, завоевавший популярность благодаря комфортной подвеске и плавности
Любой ремонт или масштабное строительство неизменно начинается с подготовки инвентаря. От качества отверток, молотков,