В восточном корейском опыте эксплуатации электромобилей возникла впечатляющая история. Владелец KIA EV6 на протяжении пяти лет, в среднем проезжая около 120 000 км в год, сумел преодолеть отметку в 530 000 км, используя до шести быстрых зарядок в день. Диагностика автомобиля показала, что остаточная ёмкость батареи составляет 91,3%.
Электромобиль, обладающий батареей на 77 кВт·ч и архитектурой 800 В, способен поддерживать мощность зарядки до 350 кВт. Владелец предпочитает заряжать авто на короткие периоды — по 10-15 минут, доводя уровень до 100% перед очередными поездками. Реальный запас хода снизился с 528 до 450 км, что соответствует деградации около 2% в год, что вполне сопоставимо со среднерыночными показателями при значительно меньших пробегах.
За всё время эксплуатации владельцу пришлось заменить рулевые наконечники на 285 000 км и амортизаторы на 430 000 км. Однако никаких серьезных проблем с батареей или силовой установкой не зафиксировано. Это наглядно демонстрирует, что современные электрокроссоверы могут выдерживать высокие нагрузки без критических потерь, если правильно организовать режим работы и зарядки.