Малолитражные дизельные движки, выпускаемые в мире последние два десятилетия, можно пересчитать по пальцам. Французская компания PSA сделала значительный вклад, разработав мотор 1,4 HDi, который нашел широкое применение в автомобилях BMW, Ford, Mazda и других брендов. Его самая мощная версия развивает до 92 л.с. Итальянцы из Fiat также не остались в стороне, выпустив 1,3 JTD и 0,9 XSDE, которые применялись на моделях разных производителей, включая Toyota и Ford. У Toyota было лишь несколько разработок, включая 1,4-литровый 1ND-TV с мощностью до 90 л.с., в то время как Mercedes-Benz разработал дизель Ом660 исключительно для модели Smart, выдающий 54 л.с.
Причины недостатка интереса к дизелям малой мощности кроются в их большем весе, который критично сказывается на малолитражках. Эти двигатели тяжелее бензиновых, что влечет за собой проблемы с вибрацией и износом. Также дизельные агрегаты требуют дополнительных технологий очистки выхлопа, повышающих их стоимость и вес. Как итог, высокие экологические стандарты и экономические факторы приводят к отказу автопроизводителей от маломощных дизелей в пользу бензиновых двигателей. Однако дизели все еще будут востребованы в тяжелом транспорте и энергетике, оставаясь актуальными в некоторых областях.