Концепт «Охта» был не просто макетом, а демонстрацией уникальных идей в области аэродинамики и современных технологий, которые в СССР воспринимались как экспериментальные. Проект, инициированный в лаборатории НАМИ в Ленинграде, был результатом труда команды дизайнеров и инженеров, среди которых были Геннадий Хаинов и Дмитрий Парфенов. Автомобиль задумывался как семейный и вместительный, с возможностью трансформации салона. Обтекаемый кузов со значительным стеклением и хорошими аэродинамическими характеристиками, коэффициент сопротивления которого составлял 0,27, выделял «Охту» среди других моделей.
Основой служило шасси ВАЗ-2108, что позволяло снизить себестоимость. Однако, необходимость в композитных материалах и продвинутой проводке делала производство сложным. Одна из главных идей — семиместный салон, который мог легко превращаться в грузовой фургон, с поворотными креслами для организации пространства.
Показав «Охту» на Женевском автосалоне в 1988 году, проект получил высокую оценку, однако по экономическим и технологическим причинам массовое производство не состоялось. Несмотря на это, концепция послужила основой для дальнейших разработок в области автомобилестроения, оставив значимый след в истории. Идеи, заложенные в проекте, позже нашли отражение в других моделях как в России, так и за рубежом.