Авто новости

Как ремонтируют выхлопные системы

Многие автолюбители не уделяют достаточно внимания первым симптомам, которые указывают на неисправности в выхлопной системе, хотя при качественной диагностике их легко обнаружить. Если проверенных СТО нет и время на поиски ограничено, можно обратиться к интернету, где множество компаний предлагают свои услуги, как например, сайт vihlop-system.ru или другой, специализирующийся на подобных ремонтах портал.

Первые симптомы поломки их причины

Обращать внимание нужно:

  • Если под капотом или днищем возникает сильный рев. Это может быть признаком прогорания элементов в глушителе.
  • При появлении звенящего, дребезжащего металлического звука возможно при неисправностях в резонаторе.
  • При возникновении прерывистого стука – этот симптом указывает на то, что опора глушителя износилась или оборвалась.
  • Падение мощностей у мотора – случается, когда забивается какая-либо часть нейтрализатора (катализатора).
  • Если ухудшилась мощность и/или экономичность работы автомобиля – может быть неисправен кислородный датчик (лямбда-зонд).

Что делают при ремонте выхлопной системы? У профессиональных ремонтников можно заменить:

  • глушитель, катализатор, резонатор, выпускной коллектор или датчик лямбда-зонда;
  • прокладку выпускного коллектора и выхлопной системы.

Также могут быть проведена сварочная работа в глушителе и удалены сажевые фильтры и катализаторы.

Из чего состоит ремонт

Время функционирования выхлопных систем увеличивают несколькими способами. Чаще всего проводят сварочные работы в самом глушителе, так как именно здесь происходят губительные для трубы процессы. Но спешить с покупкой новой не стоит, старую вполне можно отремонтировать.

Для этого мастер проводит визуальную диагностику, выявляет, где есть повреждения, и оценивает масштабы работ. Далее на месте прогорания делается латка, а ржавая часть удаляется. После вырезают фрагмент в корпусе резонатора.

Для ремонта используют полуавтоматическую сварку, она более щадящая, не дает перегревов металла, поэтому его структура остается неизмененной. Особенностью ремонты выхлопной является непрерывность швов.

Если коррозия задела область, где соединяются труба и корпус в глушителе, всю испорченную часть извлекают, детали заменяют и глушитель приваривают заново.

Когда сварочные действия завершены, глушитель покрывают красками, которые способствуют увеличению его ресурса.

Чтобы вся система была под защитой, необходима диагностика и регулярная чистка всех частей выхлопной, это продлит сроки эксплуатации авто и уменьшит затраты на ремонт.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *